Quan un vehicle està en moviment, els pneumàtics són l'única part que toca a terra. Els pneumàtics sòlids utilitzats en vehicles industrials, ja siguin pneumàtics sòlids per a carretons elevadors amb recorregut pesat, pneumàtics sòlids per a carregadores de rodes o per a minicarregadores, pneumàtics sòlids per a elevadors de tisora o per a ponts d'embarcament, sempre que es moguin, generen calor i hi ha un problema de generació de calor.
La generació dinàmica de calor dels pneumàtics sòlids és causada principalment per dos factors: un és l'energia calorífica generada pels pneumàtics en la deformació flexural cíclica quan el vehicle està en marxa, i l'altre és la generació de calor per fricció, inclosa la calor generada per la fricció interna del cautxú i la fricció entre el pneumàtic i el terra. Això està directament relacionat amb la càrrega, la velocitat, la distància de conducció i el temps de conducció del vehicle. Generalment, com més gran sigui la càrrega, més ràpida serà la velocitat, com més lluny serà la distància, més llarg serà el temps de funcionament i més alta serà la generació de calor del pneumàtic sòlid.
Com que el cautxú és un mal conductor de calor, els pneumàtics sòlids estan fets de cautxú, cosa que determina la seva mala dissipació de la calor. Si l'acumulació de calor interna dels pneumàtics sòlids és massa alta, la temperatura del pneumàtic continuarà augmentant, el cautxú accelerarà l'envelliment a altes temperatures, disminuint el rendiment, manifestant-se principalment com a esquerdes dels pneumàtics sòlids, caiguda de blocs, disminució de la resistència a l'esquinçament i al desgast, i en casos greus provoca punxades del pneumàtic.
Els pneumàtics sòlids s'han d'emmagatzemar i utilitzar en estricta conformitat amb els requisits per allargar la seva vida útil i millorar l'eficiència del vehicle.
Data de publicació: 14-11-2022