Durant l'emmagatzematge, el transport i l'ús de pneumàtics sòlids, a causa de factors ambientals i d'ús, sovint apareixen esquerdes en el patró en diversos graus. Els motius principals són els següents:
1. Esquerda d'envellimentAquest tipus d'esquerda generalment es produeix quan el pneumàtic s'emmagatzema durant molt de temps, està exposat al sol i a altes temperatures, i l'esquerda és causada per l'envelliment del cautxú del pneumàtic. En el període posterior d'ús de pneumàtics sòlids, hi haurà esquerdes a la paret lateral i a la part inferior de la ranura. Aquesta situació és un canvi natural del cautxú del pneumàtic durant el procés de flexió i generació de calor a llarg termini.
2. Esquerdes causades pel lloc de treball i els mals hàbits de conduccióEl lloc de treball del vehicle és estret, el radi de gir del vehicle és petit i, fins i tot, girar in situ pot causar fàcilment esquerdes a la part inferior de la ranura del patró. 12.00-20 i 12.00-24, a causa de les limitacions de l'entorn de treball de la planta d'acer, el vehicle sovint necessita girar o girar in situ, cosa que provoca esquerdes a la part inferior de la ranura de la banda de rodament del pneumàtic en un curt període de temps; la sobrecàrrega a llarg termini del vehicle sovint provoca esquerdes a la banda de rodament de la paret lateral; L'acceleració sobtada o la frenada sobtada mentre es condueix pot causar esquerdes a la banda de rodament del pneumàtic
3. Esquerdament traumàticLa posició, la forma i la mida d'aquest tipus d'esquerdes són generalment irregulars, causades per la col·lisió, l'extrusió o el raspat d'objectes estranys pel vehicle durant la conducció. Algunes esquerdes només es produeixen a la superfície del cautxú, mentre que d'altres danyen la carcassa i el patró. En casos greus, els pneumàtics cauen en una àrea gran. Aquest tipus d'esquerdes sovint es produeix en els pneumàtics de les carregadores de rodes que treballen al port i a les fàbriques d'acer. 23.5-25, etc., i 9.00-20, 12.00-20, etc. dels vehicles de transport de ferralla.
En general, si només hi ha petites esquerdes a la superfície del patró, això no afectarà la seguretat del pneumàtic i es pot continuar utilitzant; però si les esquerdes són prou profundes per arribar a la carcassa, o fins i tot causen un bloqueig greu del patró, això afectarà la conducció normal del vehicle i s'haurà de reparar el més aviat possible.
Data de publicació: 18-08-2023